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新华社客户端济南6月29日电（记者邵鲁文）29日，由中铁二院设计、中铁六局承建、济铁监理工程监理的鲁西南地区总重量最大双幅公跨铁转体桥——菏泽市长江路快速化工程转体桥于12时50分顺利转体就位，历时90分钟。工程双幅T构转体总重量5万吨，转体桥梁长度162米，是目前鲁西南总重量最大的公跨铁转体桥工程。

29日上午11时20分，京九、新兖铁路同时进行封锁。随着“转体开始”指令的发出，立交桥正式开始转动。大桥在4台400吨连续式千斤顶的牵引下，左右幅分别沿逆时针、顺时针方向缓缓转动，左幅逆时针转动90度，右幅顺时针转动82度，与引桥实现精准对接。长江路公跨铁立交桥成功转体标志着承接菏泽机场、铁路、高速综合交通枢纽重要疏解通道和城市空间拓展功能的菏泽市第一条高架快速路实现全线贯通，取得重大进展。

据设计单位中铁二院项目负责人介绍，在设计方案比选中，充分考虑了减少对铁路运营的影响，最终选用在菏泽站南咽喉上跨既有铁路的转体方案。施工过程中，通过加强与济铁监理公司、中铁六局等相关单位的配合，全程积极主动深入现场提供技术指导和跟班作业、实时盯控严格控制工艺流程，确保了转体连续梁施工安全、质量可控。

中铁六局项目负责人介绍，转体桥的平衡控制是最为关键的控制环节，尤其本工程部分桥梁还处于缓和曲线段，项目部严控混凝土浇筑质量与总量，最终使桥梁不平衡重控制在10吨以内，为大桥能顺利“转身”奠定了基础。在实施中，项目部还先后攻克了邻近铁路大吨位转体球铰精确施工、双幅转体桥转体精度定位及桥体姿态控制等一系列技术难题。

长江路上跨京九、新兖铁路工程作为全标段的关键节点，面临工程任务重、作业场地狭小、地下管线复杂、涉铁施工安全管控风险高等难点。在建设单位和济南铁路局各单位大力帮助支持下，设计、施工、监理等参建人员通过优化施工组织，采取多道工序平行作业，克服冬期、汛期施工困难，顺利完成转体任务，保障了铁路交通运输安全。

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